Elise R 2008

22 octobre 2007 COMMUNIQUE DE PRESSE




Forte accélération de la gamme Lotus
Turbocompresseur pour l'Elise, 240 ch pour l'Exige S, entre autres améliorations
pour l'année modèle 2008


Avant-propos de Mike Kimberley, PDG de Group Lotus plc
Lotus est une multinationale de haute technologie et au développement rapide. Nous avons la
volonté de faire évoluer la technologie à la fois pour nos clients Lotus Cars et Lotus
Engineering, d'être en pointe de la recherche dans des domaines toujours plus nombreux, par
exemple les véhicules hybrides, électriques ou carburants renouvelables. Lotus Cars vend
maintenant ses produits dans 32 pays et se développe rapidement dans de nouveaux territoires
tels que la Malaisie, la Corée et la Chine en Asie du Sud-est comme dans les états du Golfe au
Moyen-Orient. Lotus Engineering continue à fournir et développer ses services de conseil en
haute technologie pour l'industrie automobile mondiale.
La gamme passionnante de l'année modèle 08 met en avant de nouvelles performances pour
les Elise et Exige, pour un plaisir de conduite sans limite. En écoutant les points de vue de
possesseurs de Lotus, nous sommes déterminés à poursuivre l'amélioration du plaisir
d'utilisation d'une Lotus et nous avons par exemple développé les packs d'options pour
simplifier l'achat. Nous développons notre gamme future de modèles pour y inclure de
nouveaux produits tels que une voiture de sport 2+2 de milieu de gamme et une supercar
frappante aux caractéristiques exceptionnelles, les deux restant bien entendu fidèles à la
philosophie de la marque Lotus.


Points essentiels
· 220 ch pour l'Elise SC à compresseur
· 240 ch pour l'Exige avec pack Performance
· Airbags en série sur toute la gamme Lotus
· Nouveau graphisme pour le tableau de bord et meilleure fonctionnalité
· Nouvelle alarme/antidémarrage + clé unique à fonction intégrée
· Packs d'options simplifiés
· Les nouveautés de l'année modèle 2008 sont disponibles à compter de octobre 2007


L'année modèle 2008 en détail
Lotus se propulse dans l'année modèle 2008 avec la plus puissante version de série de l'Elise à
ce jour – l'Elise SC à compresseur – et une option pack Performance 240 ch pour l'Exige S à
compresseur renforçant encore ses caractéristiques de "voiture de course sur route".
Mais l'augmentation des performances n'est qu'un aspect des nouveautés de l'année modèle
2008. Bien d'autres améliorations des gammes Elise et Exige en font des véhicules toujours
plus évolués et attractifs que jamais auparavant. Les airbags conducteur et passager sont
maintenant en série sur tous les modèles.
Un tableau de bord évolué (ici aussi commun à tous les modèles) fournit des informations
supplémentaires sur les systèmes du véhicule, notamment des rappels d'entretien, mais grâce
à la technologie "masqués jusqu'à l'allumage", les conducteurs n'auront pas à s'inquiéter de ces
détails tant que ce n'est pas nécessaire. Un système totalement nouveau
d'alarme/antidémarrage a permis de présenter une nouvelle clé conçue par Lotus avec
télécommande intégrée, le célèbre médaillon Lotus devenant un de ses trois boutons de
fonction.
Suite aux remarques des clients et concessionnaires, le nombre de packs d'options pour l'Elise
et l'Exige a été réduit de quatre à deux, mais chacun regroupe plus d'équipements. Si les clients
souhaitent personnaliser encore plus leur Lotus, il existe une multitude d'accessoires proposés
par le service après-vente Lotus.



Présentation de l'Elise SC à compresseur
La plus grande nouveauté de la gamme Lotus année modèle 2008 est la présentation de l'Elise
SC à compresseur, version de 220 ch du roadster qui a emporté tous les suffrages, facilement
identifiable par son nouveau spoiler arrière et le motif exclusif de ses roues en alliage.
Malgré la similarité sur le papier avec les caractéristiques de l'Exige S, ce n'est pas un simple
changement de moteur – c'est une installation totalement nouvelle sans radiateur air-air, sur le
moteur actuel de l'Elise 1,8 litre 2-ZZ VVTL-i.
Le turbocompresseur conçu par Lotus et fabriqué par Magnuson utilise un rotor Eaton plus petit
(modèle M45) que celui utilisé sur l'Exige S actuel, associé à la chambre de tranquillisation du
collecteur d'admission en une même pièce de fonderie. Ajouté à l'absence de radiateur air-air et
des canalisations correspondantes, cet ensemble intégré de compresseur/collecteur
d'admission contribue à une réduction de 8 kg du poids du moteur par rapport à celui se
l'Exige S.
Un avantage supplémentaire de l'économie de radiateur air-air pour l'implantation sur l'Elise SC
est la possibilité d'adapter l'ensemble compresseur à l'Elise et la meilleure visibilité arrière par
rapport à l'Exige S, où la vision dans le rétroviseur est masquée par l'installation actuelle du
radiateur air-air.
L'Elise SC a été conçue pour avoir des caractéristiques de conduite différentes de l'Exige S.
Conformément à son rôle de voiture routière extrêmement rapide plutôt que machine de piste
extrême, la réponse à l'accélérateur est très progressive mais aussi très directe, pour une
expérience de conduite mesurée et raffinée.
Mais comme on peut s'y attendre avec un véhicule disposant de 220 ch pour seulement 903 kg
(1987 lbs), les performances de l'Elise SC sont exceptionnelles – 0-100 km/h en 4,6 s / 0-
60 mph en 4,4 s (estimation) ; 160 km/h / 0-100 mph en 10,7 s (estimation) ; vitesse maxi de
240 km/h / 150 mph (estimation). S'il était besoin de le rappeler, l'Exige S reste la plus rapide
sur piste, grâce à son ensemble aérodynamique exceptionnel qui produit 42 kg (92 lbs) d'appui
aérodynamique à 160 km/h (100 mph). La consommation de l'Elise SC est tout aussi
exceptionnelle avec une estimation mixte de 9,1 litres / 100 km (31,0 mpg).
Un nouveau motif de roue spécifique apparaît sur l'Elise SC, l'arrière s'élargit d'un demi pouce à
8,0 pouces, pour une adhérence encore supérieure des pneus spécifiques Lotus de série
Yokohama AD07 LTS 225/45 R17.


Airbags pour tout le monde
En ces temps où la sécurité occupe tous les esprits, où de plus en plus d'acheteurs utilisent leur
Elise ou Exige au quotidien, la demande augmente pour les airbags en série. Lotus y a répondu
en offrant les airbags conducteur et passager en série sur tous les modèles Elise et Exige ; ils
étaient précédemment intégrés dans l'option pack Super Touring. La nouvelle planche de bord
se caractérise par un nouveau matériau souple au toucher.
Bien plus que de nouveaux cadrans
Le nouveau tableau de bord de l'Elise et Exige est tellement plus qu'une simple paire de
nouveaux cadrans – à rétro-éclairage élégant. Il intègre aussi un panneau LCD à haute
définition capable d'afficher un message de texte défilant pour des informations sur les
systèmes du véhicule.
Le nouveau tableau de bord présente aussi la jauge de carburant, la température du moteur et
un compteur partiel, mais vous pouvez choisir d'afficher l'heure (à compter de novembre 07), le
compteur partiel ou un affichage numérique de la vitesse dans l'unité complémentaire de celle
du cadran – si votre cadran est en mph, la lecture se fera en km/h.
Les témoins d'avertissement sont "masqués jusqu'à l'allumage", pour dégager totalement les
instruments de l'encombrement visuel et des distractions tant qu'elles ne sont pas absolument
nécessaires. De nouveaux témoins de passage de rapport restent de même masqués jusqu'au
moment voulu. Il y a trois témoins de montée de rapport, qui s'allument de façon cumulative
quand le conducteur approche du régime du limiteur, et quand les trois sont allumés, ils
clignotent pour signaler que vous êtes presque au limiteur et qu'il est donc temps de monter un
rapport !


Une question "clé"
En réponse à des réglementations à venir, les Elise et Exige disposent toutes les deux d'un
nouveau système d'alarme/antidémarrage "homologué Thatcham". Ceci a permis de concevoir
une nouvelle clé Lotus intégrant les commandes de l'alarme/antidémarrage et du verrouillage
centralisé. Cette clé à télécommande de haut de gamme propose trois boutons, celui qui
verrouille les portes et actionne l'alarme/antidémarrage est couronné avec style du célèbre
monogramme Lotus. Le deuxième bouton déverrouille les portes et désactive
l'alarme/antidémarrage, le dernier est un bouton panique.


Gamme complète de packs d'options – de quatre à deux
En partie en réponse aux demandes des clients et en partie parce que les airbags sont
maintenant en série sur les gammes Elise et Exige, le nombre de packs d'options de finition a
été réduit de quatre à deux.
Les packs Super Touring et Super Sport précédents ne sont pas reconduits, en partie parce
qu'ils incluaient les airbags mentionnés précédemment.


Les nouveaux packs Touring pour les Elise et Exige incluent maintenant :
· Intérieur plein cuir ou Microfibre suédé
· Habillage en cuir de la console centrale
· Sièges ProBax
· Soufflet de frein à main en cuir
· Branchement ipod pour système audio
· Tapis complets avec logo brodé
· Projecteurs supplémentaires (selon législation)
· Kit d'insonorisation
· Porte-gobelet


Le pack Sport Elise inclut :
· Amortisseurs sport Bilstein
· Antipatinage
· Double radiateur d'huile
· Sièges sport ProBax
· Roues forgées ultralégères Hi-Power couleur argentée avec pneus AD07 de série


Le pack sport Exige inclut :
· Antipatinage
· Double radiateur d'huile (en série sur Exige S)
· Sièges sport ProBax
· Barres antiroulis avant réglables
· Arceau T45 avec fixations de harnais intégrées


L'intérêt des packs Touring et Sport est qu'ils peuvent s'associer pour qu'un client profite de
l'équipement intérieur et extérieur supplémentaire du pack Touring sans perdre l'orientation
d'équipement du pack Sport.
La climatisation, l'antipatinage Lotus, le différentiel à glissement limité et le hardtop sont
maintenant des options indépendantes.
Les clients qui souhaitent ajouter une touche supplémentaire à leur Lotus – par exemple une
Exige avec amortisseurs réglables et roues forgées intégrés dans l'ex-pack d'option Super
Sport – pourront les commander dans une gamme d'accessoires très complète.
Dans le cadre des améliorations de l'année modèle 2008, les gammes de couleurs Elise, Exige
et Europa ont été modifiées, certaines teintes moins populaires ont été abandonnées et de
nouveaux coloris ajoutés, notamment des couleurs perlées très vivantes.
La nouvelle gamme de couleurs Premium a été conçue pour améliorer encore les possibilités
de personnalisation de leur voiture par les clients. La plupart des peintures de cette catégorie
font appel à des procédés de fabrication plus évolués et proviennent des hauts de gammes de
nos fournisseurs de peinture. Les couleurs de cette catégorie se caractérisent donc pas des
tarifs individuels, Lotus a l'intention de développer et faire évoluer cette gamme régulièrement.


Pack Performance – plus de punch et de capacités pour l'Exige S
· Disques avant de 308 mm ventilés et percés avec étriers à quatre pistons AP Racing
· Plaquettes de frein renforcées avant et arrière
· Ecope de toit agrandie pleine longueur
· Antipatinage à glissement variable
· Mécanisme et disque d'embrayage renforcés
· Performances supérieures du véhicule par une augmentation de puissance et de couple
· Contrôle de démarrage
Bien qu'elle ne manque pas d'arguments côté performances dans son exécution de série avec
220 ch, l’Exige S est maintenant proposée avec un pack Performance en option.
Celui-ci fait monter la puissance à la même valeur de 240 ch / 179 kW (minimum) à 8000 tr/min
que la série 240R, grâce à un turbocompresseur Magnuson/Eaton M62 et de nouveaux
injecteurs à débit augmenté, avec un embrayage capable d'accueillir un couple supérieur et une
écope de toit agrandie.
Cette débauche de puissance, associée à un couple augmenté de 230 Nm / 23,5 kgm / 170 lbft
à 5500 tr/min contre 215 Nm / 22 kgm / 158,6 lbft à 5500 tr/min en série, permet à l'Exige S
Performance Pack de parcourir le 0-100km/h en 4,2 s / 60mph en 4,0 s (estimation) et de
passer de l'arrêt à 160 km/h / 100 mph en 9,7 s (estimation). La vitesse maxi monte à 245 km/h
/ 153 mph (estimation). La puissance et le couple du moteur 240 ch sont augmentés sur toute la
plage de régime pour une souplesse encore supérieure. Malgré ses performances
exceptionnelles, la consommation reste très intéressante avec une estimation mixte de 9,1 litres
/ 100 km (31,0 mpg)
Bien sûr l'augmentation de puissance et les performances en ligne droite ne sont qu'une partie
de l'option pack Performance. L'embrayage est renforcé et équipé d'un amortisseur ; les
disques avant de 308 mm de diamètre sont plus épais, ventilés et percés, pincés par des étriers
à quatre pistons AP Racing ; les plaquettes de frein standard sont remplacées par des modèles
renforcés et les flexibles de frein sont tressés.


Toujours enclin à transposer les leçons de la piste acquise par le programme de course Exige
GT3, Lotus Sport a contribué par une autre technologie essentielle au pack Performance – le
contrôle de démarrage associé à l'antipatinage variable. Ce couple a déjà fait ses débuts en
production sur la Lotus 2-Eleven dont la vocation était plutôt la piste.
Le contrôle de démarrage permet au conducteur de préciser le régime à utiliser pour un départ
arrêté. Après programmation de cette limite, il suffit de maintenir le pied à fond sur
l'accélérateur et de lâcher l'embrayage au moment du départ. L'amortisseur d'embrayage
amortit la brutalité de la mise en action de l'embrayage et de la transmission pour réduire les
contraintes sur les trains roulants (à noter que l'utilisation abusive ou permanente des départs
arrêtés est destructrice pour les composants des trains roulants). Le contrôle de démarrage
limite aussi le patinage des roues jusqu'à 10 km/h (6 mph), ensuite l'antipatinage joue son rôle.
Comme pour le contrôle de démarrage, il est possible de contrôler l'intervention de
l'antipatinage depuis le poste de conduite, pour le modifier en cours de trajet en fonction des
caractéristiques de virage spécifiques. L'intervention de l'antipatinage est variable sur 30
valeurs d'un glissement optimal des pneus de 7% jusqu'à la désactivation complète. L'afficheur
de messages du nouveau tableau de bord affiche la valeur d'antipatinage sélectionnée.


Tarifs sur les principaux marchés européens (tarifs maximum recommandés)
Allemagne France Italie Suisse Belgique Hollande
Elise S 37 250 37 425 38 025 CHF 53 450 37 760 49 800
Elise R 44 950 45 700 45 790 CHF 64 430 45 590 60 550
Elise SC 49 950 50 195 50 850 CHF 71 600 50 690 67 475
Exige S 53 450 53 700 54 360 CHF 77 365 54 230 72 300
Europa S 50 300 50 600 51 180 CHF 72 100 51 025 67 950
Pack Touring 2 795 2 825 2 820 CHF 4 030 2 850 3 857
Pack Luxury Touring -
Europe 2 085 2 095 2 100 CHF 1 950 2 125 2 083
Pack Sports - Exige S 1 700 1 725 1 720 CHF 2 425 1 750 2 351
Pack Sports - Elise R 2 850 2 875 2 875 CHF 4 075 2 900 3 934
Pack Performance - Exige S 3 810 3 825 3 840 CHF 5 350 3 875 5 254
Roues forgées - Exige S 1 500 1 510 1 510 CHF 2 240 1 525 2 069
Amortisseurs
unidirectionnels - Exige S 1 500 1 510 1 510 CHF 2 240 1 525 2 069
Climatisation 1 950 1 975 1 970 CHF 2 700 1 975 2 695
Différentiel à glissement
limité 1 600 1 625 1 620 CHF 2 350 1 650 2 215
Antipatinage 715 725 720 CHF 1 050 725 984
Hard-top 1 820 1 825 1 830 CHF 2 650 1 850 2 504
Peinture métallisée 925 925 930 CHF 1 280 950 1 275
Peinture spéciale 1 415 1 425 1 425 CHF 2 050 1 450 1 951
(Les prix incluent transport, livraison, taxes locales et première révision mais pas l'immatriculation ni les plaques ni le plein du
réservoir). Les tarifs pour les Etats-Unis seront publiés prochainement



Lotus Elise R - UK Technical Specification

Engine: Mid-mounted, transverse, 1796 cm3, 2ZZ-GE engine, Metal Matrix Composite (MMC) & aluminium lightweight and compact construction, 4 cylinders in line, water cooled, naturally aspirated with double overhead camshafts exploiting a Variable Valve Timing & Lift with intelligence (VVTL-i) system, hydraulic tappets, 4 valves per cylinder, Rocker arms with low friction followers, multi-point sequential system fuel injection and electronic ignition. Electronic throttle body


Engine management: Lotus T4e engine control unit (ECU) 
 

Max Power: 189 hp (141 kW) (192 PS) at 7800 rpm
 

Max Torque: 133 lbft (181 Nm) (18.5 kgm) at 6800 rpm
 

Power to weight ratio: 216 bhp/ton
 

Specific power output: 78.5 kW/l (105 hp/l 107 PS/l) 
 

Emissions control: Three-way catalytic converter. Euro IV emissions compliant with full On-Board Diagnostics (OBD). 
 

Transmission: C64 Gearbox, aluminium lightweight construction, 6-speed, close ratio, constant mesh helical gears and open differential. 
 

Suspension: Fully independent sport suspension utilising unequal length wishbones, Bilstein mono-tube gas damper, Eibach coaxial coil spring at each corner and front anti-roll bar.       
 

Chassis: Lotus designed lightweight structure of epoxy bonded aluminium alloy extrusions with integral steel seat-belt support structure and lightweight steel rear subframe.   
 

Steering: Solidly mounted mechanical rack and pinion steering box with 2.8 turns lock-to-lock. 
 

Brakes: Servo-assisted, track tuned 4-channel Anti-lock Braking System (ABS) with Lotus/AP-Racing twin-piston fixed aluminium alloy front brake calipers, Brembo single-piston sliding rear calipers and 282 mm diameter, 26 mm thick front and rear cast-iron ventilated & cross-drilled discs. 
 

Wheels: Lightweight cast eight spoke wheels (16” front and 17” rear) in Hi-power silver(Black optional) 
 

Tyres:
Front: Yokohama Advan Neova AD07 tyre LTS 175/50 R16
Rear:  Yokohama Advan Neova AD07 tyre LTS 225/45 R17 

 

Gear ratios:
First                3.116 :1
Second            2.050 :1
Third               1.481 :1
Fourth             1.166 :1
Fifth                0.916 :1
Sixth               0.815 :1
Reverse           3.250 :1
Final drive        4.529 :1
 

Performance Figures:           
0-60 mile/h                                           4.9 seconds (4.7 with AO48 tyres in USA)
0-100 km/h                                           5.2 seconds
0-100 mile/h (≈ 0-160 km/h)                  13.2 seconds
Maximum speed:                                   150 mph (241 km/h)

Fuel consumption - urban                        23.3 mpg
Fuel consumption - extra urban               41.4 mpg
Fuel consumption - combined                  32.1 mpg
C02 emissions                                       208 g/km
 
 

Weight distribution                                 38% Front - 62%

Rear Fuel tank capacity                          43.5l ( 9.6 gal (UK) )
Luggage capacity                                   112l - 50 kg 
 

Dimensions:    
Wheelbase                                            2300 mm
Track - front                                          1457 mm
Track - rear                                           1507 mm

Overall length                                            3785 mm
Overall width (door mirrors excluded)          1719 mm

Overall width (door mirrors included)           1850 mm  

Overall height – midladen 
(unladen plus 2x 75 kg occupants)                1117 mm 

Overhang - front                                          783 mm 
Overhang - rear                                           702 mm
Ground cleareance - midladen 
(unladen plus 2x 75 kg occupants)                130 mm 
Vehicle mass - unladen 
(running order, full tank of fuel,
no occupants, no luggage)                            860 kg (no options) 
 
 

Aero & Drag (Cd)        
0.407CdA
0.651Clf
-0.02Clr
-0.04  (All figures with roof on)

 

Options Packs

Touring Pack:

Leather ProBax seats
Padded leather door panels
Perforated leather door inserts
Leather trimmed centre console
Black carpet mats with embroidered Elise logo
Black leather steering wheel
Black perforated leather handbrake-lever gaiter
Noise insulation panelling
Auxiliary driving lights
iPod stereo connection
Trinket tray divider
Cup holder

Sport Pack:

Lotus Traction Control System (TCS)
Bilstein Sports Dampers
Hi-Power silver finish 7-twin-spoke ultra lightweight 6" Front, 7.5" Rear forged alloy wheels
ProBax sports seats, suitable for a 4-point harness


Performance Data 2010 (mai 2009)

Fuel consumption - urban

24.4 mpg (11.6 l/100 km)

Fuel consumption - extraurban

45.6 mpg (6.2 l/100 km)

Fuel consumption - combined

34.4 mpg (8.2 l/100 km)

CO2 emissions

196 g/km

Fuel tank capacity

9.6 galUK (43.5 l)

Gear ratios I / II / III

3.116 :1 / 2.050 :1 / 1.481 :1

IV / V / VI

1.166 :1 / 0.916 :1 / 0.815 :1

R / Final drive

3.250 :1 / 4.529 :1

Max Power

189 bhp (141 kW) (192 PS) at 7800 rpm

Max Torque

133 lbft (181 Nm) at 6800 rpm

Specific power output

105 bhp/l (78.5 kW/l)

Power to weight ratio

220 bhp/ton (164 kW/t)

0-60 mph

5.1 seconds

0-100 km/h

5.4 seconds

0-100 mph (0-160 km/h)

13.4 seconds

Maximum speed

138 mph (222 km/h)

Vehicle mass - unladen

860 kg (no options)

Weight distribution

F: 327 kg & R: 533 kg ( 38% - 62%)

 


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