Exige 179cv




Motorisation : 1.8 Rover VHPD 179cv, boite courte

Poids : 785kg

Production : 2000 - 2001, 583 (ou 601?) exemplaires





 Lotus Exige

 

Il y a toujours beaucoup de ressemblances entre les Lotus de compétition et celles de route. Mais ces similitudes n'ont jamais été aussi flagrantes que sur la nouvelle Exige, récemment lancée sur le marché. Quelques numéros de courses par-ci, par-là, une paire de pneus slick, et le modèle de route Exige serait identique à l'Elise de compétition.

Quoi de plus normal puisque l'Exige est la réplique de la Sport Elise ! Conçue pour la route, elle reçoit donc quelques modifications pour être conforme à la réglementation. Même après cela, l'Exige n'est autre qu'une voiture de compétition avec une vignette !

l'Exige fait directement référence au championnat Autobytel Lotus. Elle s'adresse aux amateurs de conduite sportive. Autrement dit, elle ne plaira pas à tous. Seulement à ceux que la vitesse et la performance ne laissent pas indifférent.

L'Exige utilise la carrosserie de la Sport Elise ; elle a cependant dû subir quelques modifications pour s'adapter à un usage routier. Sa garde au sol à été surélevée. La Sport Elise est tellement basse qu'elle serait incapable de passer le moindre trottoir ! Pour être conforme aux normes d'homologation européennes, l'arrière a été modifié. Cependant, de manière générale, l'aérodynamique de l'Exige demeure fidèle au modèle de compétition. En effet, lors des test de résistance au vent réalisés en tunnel, la voiture générait une force de 80 kilos à environ 160 kilomètres / heure.

Une autre modification a été apportée : la transformation du panneau au dessus de la baie moteur en une lunette transparente pour améliorer la visibilité arrière. En outre, des prises d'air supplémentaires ont été incorporées compte tenu du fait qu'a l'inverse des voitures de compétition, les voitures de routes restent parfois coincées dans les embouteillages !

L'Exige est une biplace, alors que la Sport Elise ne dispose d'un seul siège au centre du véhicule ; cette même position de sièges fut envisagée. Mais les ingénieurs de Lotus ont pensé que les propriétaires d'Exige aimeraient partager leur sensations avec leurs amis ou les membres de leur famille. Les sièges style compétition avec harnais à 4 points sont proposés en option.

L'Exige a un gabarit semblable à la Sport Elise. Les pneus slick n'étant pas pratiques sur la route, l'Exige est donc pourvue de pneus Yokohama A039 spécialement conçus. On y retrouve par ailleurs la suspension propre à Lotus avec un ressort réglable et un amortisseur monotube. Le système de freinage (du type compétition AP supérieurs) ne devrait poser aucun problème.

Sous le capot se cache le 4 cylindres 179 PS (132.5 kW) 1,8 litres, série K. Le cas échéant, la gamme de produits de performance accessoires de Lotus vous donnera la possibilité d'augmenter sa puissance avec 195 PS (143.2 kW).

En effet, les propriétaires souhaitant personnaliser leur Exige ont la possibilité de le faire, en utilisant non seulement les produits de la gamme standard de Lotus, mais aussi de la gamme compétition.

L'Exige est un nouveau modèle dans la gamme Lotus. A ce titre elle ne devrait en aucun cas être prise pour une "Elise coupé". Il s'agit bel et bien d'une voiture de compétition conçue pour la route, dans la tradition du fondateur de Lotus, Colin Chapman. Certains des tous premiers modèles de Lotus, tels que la Lotus 11 étaient en effet des voitures de compétition adapté à un usage routier.

La fabrication en série de l'Exige commencera cet été et sera disponible chez tous les concessionnaires Lotus à un prix d'environ 32 000 livres sterling.









Caractéristiques de la Lotus Exige


Carrosserie

2 portes, panneaux en matériaux composites renforcés par de la fibre de verre, inspirée du modèle Elise Sport, demi-coques avant et arrière. Pneus et trains avant et arrière élargis.

Structure frontale rabaissée, aileron fixe arrière élevé pour augmenter la stabilité à grande vitesse avec le même coefficient de vitesse que l'Elise standard.

Hard top avec prise d'air intégrale, pour le refroidissement du compartiment de moteur. Hayon ouvrant en verre pour le rangement de bagages et meilleure visibilité arrière.

Châssis

Structure ultra légère conçue par Lotus. Extrudés en alliage de silicone et d'aluminium collées à l'époxy avec arceau de protection intégré.

Suspension

Système de double bras oscillant transversal avant et arrière indépendant avec ressorts co-axiaux. Amortisseurs Koni monotubes, barre antiroulis avant avec liaison réglable, colonnes avants en aluminium extrudé et arrières en acier forgé.

Direction

A crémaillère Titan Motorsport, rapports 15.8:1 et 2.3

Freins

Disques en fonte ventilés. Avant et arrière 282 mm de diamètre. Freinage non servo-assistée à circuit hydraulique séparé
avant/arrière. Etrier avant AP Racing à piston opposé et étrier arrière Brembo à piston unique avec système de mise à l'arrêt par câble mécanique.

Jantes

En alliage d'aluminium, roues Elise Sport Avant - 7 J x 16 pouces Arrière - 8.5 x 17 pouces

Pneus

Nouveaux pneus Yokoama A039 uniques, développés selon les critères de performance de tenue et d'adhérence de Lotus avec l'apparence des pneus de course. Avant - 195/50 ZR 16 Arrière - 225/45 ZR 17

Affichage

Unité Stack Instruments ; électronique avec compteur et tachymètre recalibrés à affichage à cristaux liquides multifonction avec indication des niveaux de carburant et de refroidissement et voyant de port de ceinture.

Intérieur

Biplace traditionnel similaire à l'Elise Classique. Finition peinture Senotex. Composants électriques et commande de gestion moteur montés à l'arrière pour facilité d'accès, couvercle de protection antivol et antimanipulations non autorisées. Système de harnais de ceinture de sécurité à 4 points style compétition en option.

Eclairage

Feux de croisement de 6 pouces, avec caches aérodynamiques en plexiglas. Montage des phares principaux standard.





 


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