Le design de l'élise mk1
Julian thomson, le designer de l'élise, ici au centre, en pleine discussion avec son équipe concernant le type de design à adopter pour la future Lotus

La philosophie initiale de l'auto à évoluée, il faut maintenant penser à un système de portière et de capote ou toit
Quelques dessins parmi des centaines réalisés
Le dessin permettant de travailler l'ergonomie générale de l'élise
La maquette de l'habitacle
La même maquette vue de l'intérieur
Les 2 maquettes en 3D (la 1ère grise est une carrosserie ouverte)
Détails de la maquette verte qui est la solution retenue pour la suite du développement de l'élise
Passage de la maquette à l'echelle (à gauche, en vert) à la maquette grandeur réelle en clay
La maquette dans le tunnel aérodynamique du MIRA qui va mettre à jours de gros problêmes d'instabilité dus au design de la partie arrière de l'auto!
Julian Thomson ne veux pas entendre parler d'un spoiler... imposé par les aérodynamiciens
Comparatif entre les deux maquettes en clay
Le prototype n°2 pour tests aérodynamiques au MIRA
Le prototype n°3, le premier avec une vraie carrosserie en fibre de verre


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