Le design de l'élise mk1


Julian thomson, le designer de l'élise, ici au centre, en pleine discussion avec son équipe concernant le type de design à adopter pour la future Lotus




 

La philosophie initiale de l'auto à évoluée, il faut maintenant penser à un système de portière et de capote ou toit



 

 

 

Quelques dessins parmi des centaines réalisés


 

 

 

Le dessin permettant de travailler l'ergonomie générale de l'élise


 

 

 

La maquette de l'habitacle


 

 

 

La même maquette vue de l'intérieur


 

 

 

Les 2 maquettes en 3D (la 1ère grise est une carrosserie ouverte)


 

 

 

Détails de la maquette verte qui est la solution retenue pour la suite du développement de l'élise

  


 

 

 

Passage de la maquette à l'echelle (à gauche, en vert) à la maquette grandeur réelle en clay

 


 

 

 

La maquette dans le tunnel aérodynamique du MIRA qui va mettre à jours de gros problêmes d'instabilité dus au design de la partie arrière de l'auto!

  


 

 

 

Julian Thomson ne veux pas entendre parler d'un spoiler... imposé par les aérodynamiciens


 

 

 

Comparatif entre les deux maquettes en clay

  


 

 

 

Le prototype n°2 pour tests aérodynamiques au MIRA

  


 

 

 

Le prototype n°3, le premier avec une vraie carrosserie en fibre de verre

  




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